B2B国际贸易术语（Incoterms）：物流与清关实战指南

B2B 国际贸易术语到底在讲什么

做国际贸易，最容易吃亏的地方往往不是价格谈判，而是”谁该付这笔钱”和”货物出事故风险什么时候转移”这两件事没搞清楚。一旦对 Incoterms 理解有偏差，轻则货物滞港产生高额滞期费，重则直接影响和合作伙伴的关系。

作为 SCIC Group 的资深物流顾问，我们几乎每天都在帮 B2B 和中小企业客户挑选最合适的货运条款。下面按照最新 ICC 指南，把11项规则按适用的运输方式分类讲一遍。

适用于任何运输方式的7条规则

不管是空运、海运、铁路，还是多式联运，这7条规则都适用。

• EXW（工厂交货）： 买方承担的责任最重。卖方只需要在自己所在地——比如深圳的工厂——把货备好就算完成任务，剩下的运输费用、出口清关、以及提货后的一切风险，全部由买方承担。
• FCA（货交承运人）： 卖方负责办理出口清关，并把货交给买方指定的承运人，交货地点也是买方指定的。货一交出去，风险立刻转移。
• CPT（运费付至）： 卖方支付到指定目的地的运费，但注意，风险转移的时间点其实更早——货物一交给始发地的第一承运人，风险就已经转到买方手上了，费用和风险在这里是分开走的，很多人容易搞混。
• CIP（运费和保险费付至）： 逻辑跟 CPT 一样，卖方付运费到目的地，区别是卖方还要额外为买方在运输途中的货损风险购买综合保险。
• DAP（目的地交货）： 货到指定目的地、放在运输工具上准备卸货时，卖方就算完成交货。在这之前的所有费用和风险都由卖方承担,唯独进口清关不算在内。
• DPU（目的地卸货交货）： 原来叫 DAT。卖方不仅要把货运到指定地点或航站楼，还要负责卸货，运输和卸货过程中的所有风险费用都归卖方。
• DDP（完税后交货）： 卖方承担的责任最重的一种。从费用、风险到进口关税，全部由卖方负责，一直到货物送到最终目的地。这正是 SCIC Group 最擅长的服务模式——买方几乎不用操心任何合规和税务问题。